7月8日出生是什么星座(这条即将开工的沿江高铁)

新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段路线走向示意图。图/中国铁路上海局集团有限公司融媒体中心北沿江高铁即将从梦想照进现实。近期,媒体从江苏省交通运输工作会议上获悉,2022年,江苏将确保完成交通建设投资1809亿元,开工建设北沿江高铁等一批重大项目。而在此前的1月11日,长三角地区上海、江苏、浙江...

7月8日出生是什么星座(这条即将开工的沿江高铁)

7月8日出生是什么星座(这条即将开工的沿江高铁)

新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段路线走向示意图。图/中国铁路上海局集团有限公司融媒体中心

北沿江高铁即将从梦想照进现实。

近期,媒体从江苏省交通运输工作会议上获悉,2022年,江苏将确保完成交通建设投资1809亿元,开工建设北沿江高铁等一批重大项目。

而在此前的1月11日,长三角地区上海、江苏、浙江、安徽三省一市交通部门共同签署《长三角跨省市交通基础设施快联快通建设实施合作协议(2022-2025)》,确定了未来4年共同实施20项省际铁路等项目。其中,在铁路方面,备受关注的北沿江高铁计划今年全线开工。

3个月前,沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告,获得国家发展和改革委员会正式批复,标志着该项目前期工作取得重大突破性进展。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段,即俗称的“北沿江高铁”,东起上海宝山站,西至合肥南站,线路全长554.6公里,共设16座车站,串联起了南通、泰州、扬州等苏中地区核心城市,远景规划的年输送旅客能力为单向5000万人。

它的开工建设,对苏中苏北地区发展以及长三角区域一体化推进,有重要意义。

北沿江高铁何以备受关注

北沿江高铁连接上海市、江苏省、安徽省一市两省,串起了长三角多个城市。

从国家路网层面来看,北沿江高铁是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的便捷通道,也是中西部地区快速连接长三角中心城市上海的又一重要通道。

北沿江高铁的建设消息之所以备受关注,是因为其系国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略,进一步完善沿江高铁通道,促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。

在江苏省境内新建线路超过北沿江高铁全线路一半,因此,这条高铁对江苏意义重大。

对于江苏沿江两岸8市而言,北沿江高铁的建设将极大地促进8市之间的融合度,江北地区基于高铁互联互通的集群发展空间格局也有望实现。尤其是苏中苏北有望迎来更大的发展契机,其与苏南的经济差距有望缩小。

打通交通阻隔实现“跨江融合”

当前,长三角区域一体化发展备受关注。

然而,长三角地区经济的发展并不平衡。如苏南地区经济一片火热,而长江北岸的苏中、苏北地区却发展相对缓慢。

对于江苏省而言,地区之间如何实现强联系、补落差,形成分布式、点对点的协同发展网络,从“拥江发展”走向“跨江融合”,打通交通阻隔是关键一步。

江苏南通这几年的发展可以带来启发。

7月8日出生是什么星座(这条即将开工的沿江高铁)

南通。图/南通发布

南通东邻黄海,南濒长江,与上海隔江相望,区位优势明显。然而,南通虽然滨江临海河运发达,但长江却一度成为制约其交通的天堑。

南通“难通”,尤其“南不通”,在很长一段时间里,这不是段子。

苏通大桥、崇启大桥、沪通长江大桥的通车,成功实现了上海跨江北上、南通跨江南下。

尤其是2008年苏通长江公路大桥开通后,南通获得上海与苏南的外溢效应,经济发展迅速得以提升。

2020年7月,沪苏通铁路开通运营,再次缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离。由此,南通进一步融入上海,打开了更大的发展空间。

如今,人们在常说的“苏锡常”后加上了南通,“苏锡常通”有望成为新概念。

一体化发展可从高铁破局

自古以来,交通极大地影响了当地经济的发展。

河运时代,扬州等地因为京杭大运河的存在而兴盛一时。随着铁路和海运的崛起,内河航运式微。

多年来,沪宁高铁等铁路,都集中在长江以南。而扬州、泰州等苏中地区被铁路“绕开”,其经济也与苏南地区拉开距离。高铁时代,这一差距扩大。

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沪苏通大桥。图/南通发布

2019年12月前,苏中、苏北城市除徐州外,均未搭上高铁“列车”。苏州和南通相距100公里,公路驾车仅需一个多小时,高铁却要绕道南京耗时约4小时。

南通融入上海的突破就来自于打通交通阻隔。而在高铁时代,南通的下一步突破来自高铁。

北沿江高铁开通后,南通将成为苏中、苏北南下的第一站,这将补齐南通东西向的高铁空白。届时,南通到省会南京的时间,也将从如今的2个半小时左右,压缩到1个多小时。

除了盐通高铁与沪通高铁组成的南北向高铁,未来,南通还将有一条南向的高铁即南通-苏州-嘉兴-宁波高铁。随着苏嘉甬高铁的筹建、长江过江通道的规划,南通将成为长三角北翼的交通枢纽。

从《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》来看,未来整个江苏地区高铁发展将实现更大程度的均衡化,苏中三市将有5条高铁,其中扬州、泰州将形成“十字形”格局,南通则会有4线交汇。

值得一提的是,同为沿江通道沪宁段的南沿江铁路,今年有望竣工通车。作为姊妹线的北沿江高铁的获批、即将建设,使得上海有望彻底打通沿江高铁通道,这不仅会促进长三角一体化的加速,还将密切上海与长江中上游地区的联系,获得比航运时代更广阔的发展腹地。

未来,真正能将苏中地区与上海进一步“拉直”的是“北沿江高铁”。这对苏中城市而言,将带来巨大的发展机遇。

特约撰稿人 | 谢良兵(标准排名城市研究院院长)

编辑 | 张笑缘

校对 | 李立军

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